瓜达尔自1792隶属于阿曼，是巴基斯坦西部卡拉特汗国赠与给前来避难的阿曼王子的。1958年，巴基斯坦以300万美元的代价从阿曼手中买回瓜达尔地区，瓜达尔也就成了巴基斯坦的一部分。

瓜达尔位于巴基斯坦俾路支省西南部，南邻印度洋，是不可多得的深水良港。1999年，应巴基斯坦前总统穆沙拉夫的请求，我国为瓜达尔港的建设提供技术支持和资金支持，这才有了后来的瓜达尔港。

从2002年中国开投入资金和技术，到2013年交付，2016年瓜达尔港正式开航，使用时间已经有6年时间，瓜达尔港是否达到预期了？

开发瓜达尔港引来他国的不满

在瓜达尔港开发之前，巴基斯坦还有一个著名港口——卡拉奇。只是卡拉奇的地理位置对巴基斯坦货物出口不利，由于地缘位置的关系，卡拉奇已经不是最好的港口。而瓜达尔港虽然是一个交通不便、土地贫瘠之处，可地理位置远比卡拉奇优越。

瓜达尔港往西的方向是著名的霍尔木兹海峡，再深入就是中东地区，若是出海就是阿拉伯海。而对于我国的地理位置，因我国从中东地区的进口资源都是依赖马六甲海峡，而新加坡恰好处于这个关键节点，对于我国海运安全不言而喻。

所以若是瓜达尔港开发成功，马六甲海峡的依赖性就会大大降低，之后从中东和非洲进口资源便可直接通过瓜达尔港，然后通过公路和铁路进行转运。

中巴知晓瓜达尔港的重要性，他国焉能想象不到?所以中巴联合合作瓜达尔港项目，国外自然是要使绊子。

新加坡也不愿意瓜达尔港建成，如此一来通过马六甲海峡的中国船只会减少，新加坡的国力也会随之下降。

瓜达尔港建成绊子多

2001年中国开始第一轮融资，2005年瓜达尔港第一期工程竣工，2013年瓜达尔港的运营权由中国企业接手，2016年瓜达尔港开航。这一路走来并非是康庄大道，国外明面上自然是要和谐共处，可背地里的小动作可不少。

在第一期工程竣工的前一年也就是2004年，中国在瓜达尔港参与技术设计的12名工作人员遭遇了遥控炸弹的袭击，导致3人死亡、9人受伤。

瓜达尔港刚刚建成之时，由新加坡港务局管控。新加坡自然是不可能让瓜达尔港发挥全部的作用，好在到了2012年我国企业全面接手运营权，用租赁43年的时间将瓜达尔港打造成中国版的“深圳”。

瓜达尔港的现状让人惊叹

中国人认识到“绿水青山就是金山银山”的道理，可瓜达尔港的地理位置并不符合中国关于“绿色”的理念。瓜达尔港在未开发之前就是一个土地贫瘠的小渔村，好在中国这些年有着丰富的“绿化经验”，在中国专家的帮助下，一些耐寒、耐盐碱的植物扎根在瓜达尔港，一扫原先贫瘠的土地，绿化面积大大提升。

如今，瓜达尔港充分发挥一个港口的作用，在我国这几年的运行一下，原先的陈旧设备已经焕然一新。

5台集装箱桥吊，10万平方米堆场，最先进的集装箱扫描设备，这些都是近几年新增的设备，使得瓜达尔港的货物吞吐量成为卡拉奇的十倍，每年三四亿的吞吐量都是瓜达尔港以一己之力吃下的。

瓜达尔港在巴基斯坦的重要性力压卡拉奇，自然是给巴基斯坦增加了不少的岗位。而中国顺水推舟，在瓜达尔港增加一系列医疗条件、教育条件，使得瓜达尔港由原先20万人口的小城市，在几年之间变成200万人的大城市。

人口的急速增长离不开中国坚守的信念“要想富先修路”，瓜达尔港虽已建成，可交通也是一大要事。长达十九公里的双车道高速公路，还有耗资两个多亿的瓜达尔国际机场，这些都是中国参与的项目。

在一系列设备完善的情况下，瓜达尔港已经成为中亚内陆国家最大的出海口，更是因为瓜达尔港，中国与非洲和中东地区的资源交流要比马六甲海峡节省30多天的时间。

当然，时间是其次，更为主要的是因为瓜达尔港的建成，巴基斯坦不必再担心来自印度的威胁，而我国不必受美国和新加坡的挟制。可以说，瓜达尔港是中国和巴基斯坦双赢的项目。

从新中国成立到中国进联合国再到如今中国在国际上有了掷地有声的声音，中国的强大除了依靠着前人自强不息的努力之外，中国有着现如今的地位并非依靠的是大国，而是非洲、中亚等诸多国家联合起来的力量。

老祖宗自历史之初就教导国人要知恩图报，一滴水的恩情中国往往是涌泉相报。巴基斯坦把自己的信任交给中国，中国处于四面囹圄之时，巴基斯坦定会伸以援手，如此深厚的友谊中国怎会辜负？

如今瓜达尔港完美运营，一改往日贫瘠的土地，正是中国交付给巴基斯坦最好的礼物。

只是瓜达尔港的建成以及现如今发挥的作用让许多国家如鲠在喉，可当初瓜达尔港还是雏形之时西方国家还能暗地里搞小动作拖垮瓜达尔港项目的进展，现如今瓜达尔港全面运行，西方国家再想要使绊子也无济于事，西方国家只能是干瞪眼！

能把一块贫瘠的土地变成吞吐三四亿货物的港口，中国身上蕴藏的强大力量不言而喻。瓜达尔港是中巴友谊的象征，未来还会带领着两国人民走向富强。